电子汽车衡功能安全技术及安全仪表功能安全技术及安全仪表是上zui近发展的新技术，目的是防止工业设施产生异常事故，以致危及人身与设备的安全。这项技术及相关电子汽车衡仪表产品已经获得用户的广泛关注。我国大型石化工程建设项目已经规定必须事*行功能安全的评估。我国工业设施突发事故发生比较频繁，研究安全仪表技术有很重要的意义。这一领域重点发展的产品包括：达到整体安全等级SIL3的控制系统、温度变送器、压力/压差变送器、电动执行机构/阀门定位器的开发与应用，同时也包括安全仪表系统评估技术...

电子汽车衡检定分度数的概述经常有客户抱怨秤的零点漂移大、秤的满程漂移大、示值不稳定等现象出现的较多。并且很多现象在更换一只或多只传感器后正常，而换下来的电子汽车衡传感器在返回工厂后进行各项指标的检查，均未发现异常，针对这种现象，我们对照了有关的标准，进行了理论计算及分析，从OIMLR76的角度出发，分析出现问题的原因，以便衡器厂家作为参考。目前国内平台秤或地磅所使用的传感器一般都是C3级的传感器，按照OIMLR60建议的要求，C3级传感器的zui大检定分度数nmax为3000...

电子汽车衡检定分度数原因分析对于以上的秤体的组成，所有秤台的zui小检定分度值都已超过了3000分度，而这些衡器的质量都出现了不同的质量问题，零点漂移、满量程漂移，示值不稳定等现象。产生这些问题的原因又是什么呢？首先，衡器的分度数过高，超过了传感器的zui大检定分度数，甚至已是传感器分度数的2～5倍，按照JJG-555-1996中的规定nLC≥n，但这些秤台均不能满足这一条的要求。其次，是由于传感器y值、z值不能满足使用的要求，按照OIMLR60的要求，C3级传感器的y值应不...

电子汽车衡交流电干扰与感应干扰交流电干扰可能损坏元器件及微处理机。对交流电源，零线与地线之间电压不应超过02V，其地线要接在接地桩上。对此类干扰的办法是电子汽车衡良好的接地以及使用对干扰有滤波作用的稳压源。感应干扰：上海电子汽车衡感应干扰是由电感破坏磁场所产生，这个干扰以尖的高电压形式出现，它比原来的电压要高得多，这个尖的电压能引起各种故障，并对设备造成*性危害。它主要表现为电容性耦合、电感性耦合、电子汽车衡电磁场辐射三种形式，对电路主要造成共模形式的干扰。克服电场耦合干扰...

电子汽车衡接口标准接口的物理结构接口连接器一般使用型号为DB-25的25芯插头座,通常插头在DCE端,插座在DTE端.一些设备与PC机连接的接口,因为不使用对方的传送控制信号,只需三条接口线,即“发送数据”、“接收数据”和“信号地”。所以采用DB-9的9芯插头座，传输线采用屏蔽双绞线。传输电缆长度由标准规定在码元畸变小于4%的情况下，传输电缆长度应为50英尺，其实这个4%的码元畸变是很保守的，在实际应用中，约有99%的用户是按码元畸变10-20%的范围工作的，所以实际使用中z...

电子汽车衡接口信号传输电缆长度在使用RS485接口时，对于特定的传输线经，从发生器到负载其数据信号传输所允许的zui大电缆长度是数据信号速率的函数，这个长度数据主要是受信号失真及噪声等影响所限制。下图所示的zui大电缆长度与信号速率的关系曲线是使用24AWG铜芯双绞电缆（线径为0。51mm），线间旁路电容为52。5PF/M，终端负载电阻为100欧时所得出。（曲线引自GB11014-89附录A）。由图中可知，当数据信号速率降低到90Kbit/S以下时，假定zui大允许的信号损失...

电子汽车衡接口信号数据显示1）接口的信号内容实际上RS-232-C的25条引线中有许多是很少使用的，在计算机与终端通讯中一般只使用3-9条引线。RS-232-Czui常用的9条引线的信号内容见附表2）接口的电气特性在RS-232-C中任何一条信号线的电压均为负逻辑关系。即：逻辑“1”，-5—-15V；逻辑“0”+5—+15V。噪声容限为2V。即要求接收器能识别低至+3V的信号作为逻辑“0”，高到-3V的信号作为逻辑“1”附表1引脚序号信号名称符号流向功能2发送数据TXDDTE...

电子汽车衡接口信号特点1.接口的电气特性：逻辑“1”以两线间的电压差为+（2—6）V表示；逻辑“0”以两线间的电压差为-（2—6）V表示。接口信号电平比RS-232-C降低了，就不易损坏接口电路的芯片，且该电平与TTL电平兼容，可方便与TTL电路连接。2.接口的数据zui高传输速率为10Mbps3.接口是采用平衡驱动器和差分接收器的组合，抗共模干能力增强，即抗噪声干扰性好。4.接口的zui大传输距离标准值为4000英尺，实际上可达3000米，另外RS-232-C接口在总线上只...