电子汽车衡容量检测仪技术要求1、输入特性有源部分：电压测量范围：0~10V电流测量范围：0~10A无源部分：电压测量范围：0~750V宽量限。电流测量范围：0~100A内部全部自动切换量程。2、准确度电压、电流、频率：±0.2%功率：±0.5%（CosΦ0.1），±1.0%（0.023、工作温度：－10℃~+40℃4、充电电源：交流160V~260V5、绝缘：电压、电流输入端对机壳的绝缘电阻≥100M?。6、工作电源输入端对外...

电子汽车衡容量检测仪技术条件（一）功能要求1、可测量各种配电变压器的容量，无源测量，方便、准确。2、内部自带电源、自动产生三相大功率测试电源。3、可测量各种类型的变压器的空载电流、空载损耗、短路电压、短路损耗。4、可自动进行波形畸变校正，温度校正，电压校正（非额定电压下的空载试验），电流校正（非额定电流条件下的短路试验），操作人员只需根据变压器类型输入校正指数仪器即可自动计算出校正后的结果，非常适合没有做稍大容量变压器短路试验条件的单位。5、电压回路宽量限：电压zui大可测量...

电子汽车衡内藏式双文丘里管流量测量装置低流速、大管径气体流量测量中长期存在着计量不准或无法测量的问题。应用大型计算机技术和风洞实验，创新开发并生产了新型内藏式双文丘里管，它是一种整体式管道流量测量装置。国外未有相关报道，已申请。电子汽车衡内藏式双文丘里管风量测量装置主要由外部诱导整流装置和核心一次传感元件组成。外部诱导整流装置是核心一次传感元件大差压形成的必要条件，它决定了系统差压的量级和差压值。气流在双文丘里管内的流动状态至关重要，喉管设计为平直结构有利于内部气流的稳定。双...

电子汽车衡模拟载荷在物料试验符合物料试验的要求后，为了使用中检验的方便应立即进行模拟载荷试验。建立起模拟载荷试验结果与物料试验结果的对立关系，以便对模拟载荷试验的结果进行修正。模拟载荷试验应使用模拟载荷装置模拟载荷通过电子汽车衡的效果，在短时间内至少进行3次试验，组成完整的一组模拟载荷试验。模拟载荷试验的重复性不应超过以下百分数：①检定0.5级电子汽车衡为0.1%②检定1级电子汽车衡为0.2%③检定2级电子汽车衡为0.5%模拟载荷的重复性使用应是在地磅施加模拟载荷装置，然后卸...

电子汽车衡流量计应用范围电子汽车衡流量计是节流装置中结构简单，安装方便，适应性zui强的一种产品，其设计制造和使用均符合ISO5167或GB/T2624的规定。电子汽车衡流量计是各个部门、各个行业*的设备之一，在这些部门中都发挥着非常重要的作用。而流量计的种类有很多，而且不同的种类可以用在不同的领域，根据市场的需求和企业的特点，研制出了一款电子汽车衡流量计，这款流量计的应用比其他普通的流量计应用更加广泛，得到很多企业的欢迎和认可。电子汽车衡流量计在设计上，有着自己*的风格：z...

电子汽车衡流量计一般选型原则⑴口径的确定电子汽车衡流量计能够连续测量较宽流量范围的流量，在规定流量（流速）范围（0.5～10m/s）内，可任意调整测量量程。一般情况下，选择流量计口径等于工艺管道口径，可以满足工况需求，而且安装方便，没有压力损失。流量、流速与口径三者关系如下式：Q=0.0028274*D2*vv=Q/（0.0028274*D2）其中：Q=流量（m3/h）D=流量计公称通径（mm）；V=流体介质流速（m/s）。⑵推荐使用流速a.从准确性、经济性和耐用性方面考虑，...

电子汽车衡流量计耐蚀性流量计电极材料和衬里材料的选择，应根据被测流体介质的腐蚀性程度选定。对混酸等成份复杂的流体介质，应做挂片试验。⑷仪表口径与工艺管道口径不同a.为使仪表工作在合适的流速范围，当工艺管道内流速偏低，工艺流量较稳定，且允许一定的压力损失时，可选择仪表口径小于工艺管道口径，在仪表前后加异径管，使仪表内局部流速提高。b.对于大口径工艺管道，在管道内流速偏低，工艺流量较稳定时，可选择口径较小的仪表，在仪表前后加异径管，一方面可降低仪表费用，另一方面也可使仪表运行在线...

电子汽车衡零载荷试验的zui大偏差当zui小累计载荷等于或小于Qmax下皮带转3圈时，“零点的zui大允许误差”应包括对试验开始时累计显示器读数的记录和对试验中的累计显示器zui大与zui小读的记录。累计显示器偏离其初始显示值应不超过下述试验中Qmax下累计载荷的百分数：①对于0.5级电子汽车衡，为0.18%；②对于1级电子汽车衡，为0.35%；③对于2级电子汽车衡，为0.7%。