关于数字电子汽车衡传感器的校准（使用前一定要仔细阅读说明书）检定（测试）中我们发现，对电子汽车衡进行计量测试时误差较大，究其原因，相当一部分仪器，在较长的时间间隔内未进行校准，而且认为电子汽车衡显示零位便可直接称量。（需要指出的是，电子汽车衡开机显示零点，不能说明电子汽车衡称量的数据准确度符合测试标准，只能说明电子汽车衡零位稳定性合格。因为衡量一台电子汽车衡合格与否，还需综合考虑其它技术指标的符合性）。因存放时间较长，位置移动，环境变化或为获得测量，电子汽车衡在使用前一般都应...

固定数字电子汽车衡传感器电阻器固定电阻器通常简称电阻，是电子制作中使用zui多的元件。固定电阻器一经制成，其阻值便固定不变。常用数字电子汽车衡传感器固定电阻器的种类和特点电子爱好者经常使用的固定电阻器有实芯电阻器、薄膜电阻器和线绕电阻器。图1所示是它们的实物外形图。由图可知，普通固定电阻器只有两根引脚，引脚无正、负极性之分。小型固定电阻器的两根引脚一般沿轴线方向伸出，可以弯曲，以便在电路板上进行焊接和安装。

固定电子汽车衡传感器万用表作用将万用表红表笔接负极，黑表笔接正极，在刚接触的瞬间，万用表指针即向右偏转较大偏度（对于同一电阻挡，容量越大，摆幅越大），接着逐渐向左回转，直到停在某一位置。此时的阻值便是电解电容的正向漏电阻，此值略大于反向漏电阻。实际使用经验表明，电解电容的漏电阻一般应在几百kΩ以上，否则，将不能正常工作。在测试中，若正向、反向均无充电的现象，即表针不动，则说明容量消失或内部断路；如果所测阻值很小或为零，说明电容漏电大或已击穿损坏，不能再使用。C?对于正、负极标...

对于电子汽车衡传感器输出管脚1）对于电子汽车衡传感器正常的输出管脚（push-pull型）,一般没有必要接上拉或下拉电阻.2）OD或OC（漏极开路或集电极开路）型管脚,这种类型的管脚需要外接上拉电阻实现线与功能（此时多个输出可直接相连.典型应用是:系统板上多个芯片的INT（中断信号）输出直接相连,再接上一上拉电阻,然后输入MCU的INT引脚,实现中断报警功能）.

对电子汽车衡传感器输入引脚的解释对电子汽车衡传感器芯片输入管脚,若在系统板上悬空（未与任何输出脚或驱动相接）是比较危险的.因为此时很有可能输入管脚内部电容电荷累积使之达到中间电平（比如1.5V）,而使得输入缓冲器的PMOS管和NMOS管同时导通,这样一来就在电源和地之间形成直接通路,产生较大的漏电流,时间一长就可能损坏芯片.并且因为处于中间电平会导致内部电路对其逻辑（0或1）判断混乱.接上上拉或下拉电阻后,内部点容相应被充（放）电至高（低）电平,内部缓冲器也只有NMOS（PM...

电子汽车衡在使用时遇到的影响精度的因素电子汽车衡在实际使用中会遇到许多影响精度的因素，其中重载后秤台的挠度变形和自然温度变化引起的秤台热胀冷缩变形导致的误差，从原理上只能尽可能减小，但缺乏应有的智能化补偿技术。目前过度到数字称重传感器时代，如果仍不能解决模拟称重传感器应用存在的这些客观、现实问题，作为称重传感器应用换代，意义不会很大，客户使用比较不出明显的*性，市场推广必将受到影响。本文提出对数字称重传感器进行的特殊补偿技术，应该可以对上述问题在应用中得一实时的补偿和减弱。

电子汽车衡在使用时应注意事项1、放工不使用时，应先关断各设备电源，并堵截总电源！拔下仪表的电源插头。2、按期打扫秤体上及周围清洁，按期撤换秤体上盖板螺钉。3、按期检查秤体旁的排水沟是否堵塞，以防水淹秤体和接线盒等。4、专人保管称重仪表的标定头，不得随意更改仪表电脑工作参数。5、车辆上秤时限速5公里/小时，防止撞击秤体、车辆高速上秤、急刹车等，以免影响传感器使用寿命。6、用户应将秤体通过柔性电缆可靠接地。用户还应在离秤体3～5米处的附近设置避雷针，且至少设置1-2个避雷针，避雷...

电子汽车衡显示控制仪表电阻抗*力输入噪声的大1:2接影响微弱信号的检测和使用。要求电子汽车衡仪表内部噪声应小于有用信号的幅值，一般不低于1：2，即噪声幅值不应超过有用信号幅值的1/2。输入电阻输入电阻Ri在检测称重传感器的输出电压时，应使R远大于称重传感器的输出电阻Ro。一般Ri≥3Ro／a（a为显示控制仪表要求的准确度）。抗*力在50Hz电设备的干扰下，显示控制仪表能正常工作。由于现场环境往往比较恶劣，一般会有50Hz的工频干扰等，为了适应这种状况，对仪表应采取一些必要的措...