电子汽车衡传感器电路调试中的有关事项进行电子汽车衡电路调试时，为了更好的把握各元件特性及相匹配性，应遵循由浅入深的规则。1）先做大体调整，大方向的初步调试，先把常压损耗，常压三极管温升降下来。2）再进行细致全面的综合调试，主要调试高、低、常压的电路损耗及三极管温升。3）zui后做一次微调，产品功率不符合要求的需要进行调整，产品某些参数不符合标准要求的需要进行调整（这里的标准指国家标准），某些元件参数适当减小（如三极管芯片面积，电感铜线线径），以达到降低成本的目的。

电子汽车衡传感器测试灯调试在220V电压下，记下灯的输入及输出的参数，便于随时比对。测试灯的启动情况，测试方法为,先将灯的电压调到0V，然后开通灯的电源，从0V开始上调电压，灯*点亮时的电压即为zui低启动电压。三、测试灯在170V，220V，260V工作5分钟后的损耗及三极管温升情况。俗话说，好记性不如烂笔头，这里值得提醒的是请记录好各个测试段的参数于笔记本上，也可在电脑上设计相关的表格记录，便于下次调灯时翻阅，少走弯路。

电子汽车衡传感器安装的基础影响电子汽车衡传感器安装基础的影响：这里面的基础是指电子汽车衡或轨道衡的称重传感器的安装基础，如一台载荷为100吨的电子汽车衡，一般使用6只或8只称重传感器。称重传感器通过底座与基础的预埋件固定。以QS为例，单只称重传感器的接触面积约为150cm2，单位面积的压力达到0.40～0.58kN/cm2。如果基础不牢固，使用一段时间后，基础产生变化后，称重传感器的特性则无法*真实表现出来，与初装标定时的条件会有较大的变化。

电子汽车衡触发型电路及普通完整电路调试时应有的概念（1）减小基极、发射极电阻、谐振电容值，加大泄放电容值、加次级线圈，减少初级线圈时，启辉性能会变好，但三极管温度可能比较高（指180V到260V之间的三极管温度）。（2）增大基极、发射极电阻、谐振电容值，减小泄放电容值、减少次级线圈，增加初级线圈时，启辉性能会变差（或无法正常启动），但三极管的温度比较低（指180V到260V之间的三极管温度）。

电子汽车衡称重重复错误解决方法装好电子汽车衡控制器后出现重量误差应该怎么解决；四个角重量不等也就是客户常说的四角误差如果出现四个角重量不等，首先要看相差多少，如果相差只有1-2Kg，那就是传感器的线性有问题，可以通过接线盒里的每个接线柱上的电阻来调节。如果相差太大，假如一个角是70Kg,另外一个角是75kg，还有一个角是70-80kg，一个角是0-10或到20-30kg，那就是的这个传感器坏了，要检查是否坏了，要用万用表检查传感器的2组数据是否正常

电子汽车衡称重通电前检查通电前检查。检修电子设备时，不要急于通电检查。电子汽车衡发生故障，主要是由于电阻、电感、电容等电路元件和电子管、晶体管、集成电路等电子元器件以及变压器、电表、开关等部件的损坏引起的，也可能是由于电路的或机械的连线或接点接触不良造成的。其中，如电阻器烧坏、电容器漏夜或炸裂、电子管漏气或松脱、电源变压器损坏、电表卡针、开关滑位、电路断线、结合器松脱等迹象是很容易被发现的。直观检查法是一种初步的检查方法，根据故障现象先观察一下有关部位和元器件，有时一眼就能将...

电子汽车衡安装固定式地脚在实际应用过程中，电子汽车衡安装地脚有固定式地脚，如图4（a）和活动式地脚图4（b）两种。固定式地脚的结构由螺杆、底座和减振橡胶组成。活动式地脚由螺杆、钢球、底座和防滑垫组成。如果平台秤的安装地脚为固定式地脚，其受力结构还要考虑地脚倾斜后支点变化的影响。

测试电子汽车衡传感器综合结果电子汽车衡系统接地电容电流进行普测工作，采用CI-2000测量系统，仪器电容电流测量量程为1～200A；满足现场要求，仪器测量信号输出端有短路保护、过电压保护，其本身故障不影响TV二次开口三角回路内的其它装置正常运行，当系统发生单相接地故障时，不影响TV正常运行，也不会损坏仪器。为了使测试数据尽可能准确，对每个系统都进行了3次测试，以便对各次数据进行比对。表1为部分变电站实测数据。