测试电子汽车衡传感器电容电流测量基本方法电子汽车衡传感器电容电流测量的方法有多种，如较早时期的人为单相金属接地的直接法、中性点外加电容法等间接方法，特别是人为单相金属接地的直接法测量比较准确。这些方法都有共同特点，就是要接触到一次设备，对电力设备和人身安全、系统安全运行等都有一定的威胁，如金属接地法,就是将被测系统的出线线路人为地进行单相金属接地，,然后通过电流互感器直接测量接地的电容电流，此时系统中若有另外一相出现接地，就有可能造成线路跳闸，对用户造成停电。随着电子汽车衡传...

测试电子汽车衡传感器测试注意事项对电容电流进行测试和掌握实际参数，对6～35kV电力系统中性点运行方式和过电压防护工作具有重要参考价值。为了使测试数据尽可能准确、全面地反映系统真实情况，测试时还应注意以下事项。1）测试前，测试人员应向有关部门了解和掌握被测系统线路导线长度、型号及布置等参数，并初步估算线路对地电容及电流大小。2）选择合适的仪器，仪器应便于操作，量程符合现场需要，测量误差要小，信号不受现场环境干扰。测试时还应认真作好各项准备工作，做好测试表格，测试时尽可能测出系...

动态电子汽车衡的秤体安装条件预使用便携式动态电子汽车衡的路面条件很重要，路面应尽量平坦，安装地点应预留足够的空间以使被称车辆均匀地、直线地通过秤台。1.安装环境要求应具有可正常接通被测衡器的电源，且要大于或等于制造厂家规定的预热时间，并在测试期间保持被测衡器一直处于通电状态。工作应在稳定的环境温度下进行，其变化不超过5℃/h，测试期间应保持被测试衡器上没有水汽凝结。地磅工作现场应具有平整、坚固的水泥路面，必要时可在承载器下面铺垫平整钢板。应具有提示通过承载器的车辆驾驶员注意到...

电子汽车衡静、动态称量试验一、静态称量试验用标准砝码或固定载荷置于电子汽车衡的承载器上，以确定其误差的一种试验。静态试验是指在称量期间载荷相当于电子汽车衡承载器没有相对运动的称量，静态称量总是非连续的，对车辆或试验载荷进行静态称量的量值传递的有效方法，具有良好的复现性。二、动态称量试验通过对车辆轮子动态受力情况的测量和分析，确定动态车辆总质量或轴载荷的过程。动态试验是参考车辆动态的通过电子汽车衡的承载器，以确定其误差的试验。三、动态公路车辆自动电子汽车衡的准确等级动态公路车辆...

电子汽车衡检测的参考车辆已知约定真值的车辆，车辆的约定真值应在控制电子汽车衡确定。可以是：·已知车辆总重量和单轴载荷的双轴刚性车辆；·用于动态测试已知车辆总重量的其他车辆。所谓刚性车辆是具有两个轴的车辆，这两个轴是沿着车辆长度固定安装并垂直于车辆行驶方向。刚性车辆可以是两轴或两轴以上的车辆。参考车辆约定真是的确定。按照下列方法确定空载参考车辆（空车）或有载参考车辆（重车）总重量的约定真值。a.将空载参考车辆的整车置于控制地磅上的进行称量，得到空载参考车辆总重量的约定真值。b....

电子汽车衡的校准器及其它设备1.标准砝码用于静态测试的标准砝码，其zui大允许误差应不大于被测地磅相应称量时允许误差限的1/3。当标准砝码的数量不能达到zui大称量时，可进行标准砝码的替代，方法是：至少应具备校轴重衡zui大秤量50%的标准砝码，在大于1/2zui大秤量的称量校准可使用其他恒定载荷替代标准砝码进行，前提是被校轴重衡在1/2zui大秤量的静态重复性不大于0.5d。2.参考车辆测试使用的参考车辆应是政府部门允许，并且是被测衡器预计使用的车辆，除双轴刚性车辆外，还应...

集成控制电子汽车衡静态试验确定参考车辆总重量约定真值的集成控制电子汽车衡的静态试验应进行一下试验：①置零准确度试验确定零点或零点附近的偏差；②预加载试验在进行*次称量前，应进行一次预加载到zui大称量。③静态试验从零点加砝码直至zui大称量，用同样方法卸砝码置零，在测定初始固有误差时，至少选定10个不同的称量；其他测试时，至少选定5个称量点。其中应包括接近zui大称量、zui小称量以及zui大允许误差（mpe）改变点的那些称量。注意：加、卸砝码时，应分别逐渐地递增或递减。④偏...

电子汽车衡连接时注意以下几点：①使用承载板的中心距与被测车辆的轮距相适应；②承载板的承载面应位于测量平面内，承载板的水平状态可通过加、减垫片的方法予以调整；③每块秤台两端均设置接口，两块秤台部分先后，可任意组合连接；④秤台两侧设置有安装孔，引坡安装时应对准安装孔，确保安装稳固、可靠；⑤连接时，连接线应连接在两块秤台中间，不宜绕过秤台连接。保证称量时电缆不被压断；⑥秤台不宜长期潜在水中，应放在无积水的地方使用，延长系统的使用寿命；⑦使用是两秤台平行摆放，间距视需检测车辆类型调整...