电子汽车衡测量仪表的误差来源1、电子汽车衡测量仪器误差由测量仪器本身及其附件引入的误差是测量误差的主要来源之一，主要包括标准器具误差、仪器误差和附件误差等。例如，测量仪器内电路的零点漂移、数字式仪器的量化误差。2、方法误差由于测量方法不合理而造成的误差记为方法误差。3、影响误差由于环境条件与仪表规定的测量条件不一致而造成的误差。例如，环境温度、仪表预热时间和电源电压波动等因素与要求的条件不一致，或超出限定范围，容易产生影响误差。4、人员误差由于测量者自身原因引起的误差，如不按...

电子汽车衡波峰焊机使用的注意事项1、电子汽车衡定期打捞氧化物密度较小的氧化物浮在熔锡表面，少量的氧化锡不但没有害处，而且还能隔离空气，保护下面的焊锡不再氧化，但是过多的氧化锡会在泵的作用下随锡波喷到印制板上，造成焊点不光亮，有渣孔和桥接等缺陷，因此需适时打捞锡锅中的氧化锡。2、电子汽车衡定期化验波峰焊成分一般每三个月应在锡锅中取样化验一次，要求铅锡合金中所含杂质不能超过一定比例。

电子汽车衡编制调试工艺文件的基本原则1、根据电子汽车衡产品的规格、等级、使用范围和环境，确定调试的项目及主要性能指标。2、在系统理解和掌握产品性能指标要求及工作原理的基础上，确定调试的重点、具体方法和步骤。3、重复考虑各个元器件间、电路前后级之间、部件之间等的相互牵连和影响。4、要考虑到现有的设备条件、调试人员的技术水平，使调试方法、步骤合理可行，操作安全方便。5、尽量采用新技术、新元器件（如免调试元件、部件等）、新工艺，以提高生产效率和产品质量。6、调试工艺文件应在样机调试...

电子汽车衡依次加载砝码至zui大秤量按规定将包括“zui小秤量”“zui大允许误差改变的秤量”“zui大秤量”在内的砝码值，依次加放至电子汽车衡给你承载器上，分别采用闪变点法确定各秤量点化整前的误差，在使用零点误差计算出化整前的修正误差，确定各个秤量点是否在允许的误差范围内。例如：700gzui小秤量试验点测试向承载器中间部位加700g四等砝码，同样使用闪变法测试700g点的误差，测得的正向加载误差记为Ex1，则：Ex1=0.21g。

电子汽车衡张紧装置调整合适的电子汽车衡输送带张力调节范围是指无论空载还是满载，皮带与驱动滚筒之间实际上应无滑动。同时还不能使皮带过于紧，以免皮带承受过大张力而影响计量的准确度，以及降低皮带的使用寿命。1、对于配置了垂直重锤张紧装置或车式重锤张紧装置的皮带输送机，可以用增减重锤块来调节其张力。2、使用螺旋张紧或液压张紧的皮带地磅出现打滑时可调整张紧行程来增大张紧力。但是，有时张紧行程已不够，皮带出现了*性变形，这时可将皮带截去一段重新胶结，并在接头处进行硫化。

电子汽车衡置零准确度测试电子汽车衡摆脱自动置零和零点跟踪（在承载器上加放10d的砝码）。依次将0.1d的小砝码放至承载器上，至示值由零点变为上一个分度值。按闪变点法计算零点误差。零点试验测试：为了摆脱地磅称重仪表软件的零点跟踪，在零点实验时一般选取在10d的重量点上测试零点误差。使用闪变点法测试10d点的误差，设误差为0.15g，记为E01，则E01=0.15g。

电子汽车衡装配称重单元部件（一）1、取电子汽车衡称重传感器时要轻拿轻放。对于合金铝制作弹性体的小容量传感器，任何冲击、跌落对其计量性能均可能造成极大损害。大容量的称重传感器一般具有较大的自重，故而要求在搬运、安装时，尽可能使用适当的起吊设备。2、电子汽车衡固定称重传感器螺栓要符合安装力矩的要求。固定称重传感器的螺栓处理要求有一定的紧固力矩外，还应有一定的旋入螺纹深度要求。一般而言，固定螺栓应采用8.8级高强度螺栓。每种称重传感器的加载方向都是确定的，而使用时一定要在此方向上加...

电子汽车衡装配称重单元部件（二）1、对于露天安装的电子汽车衡传感器，在上下压板之间应采用多股绞合扁平铜线形成电气旁路，以保护他们免受电焊瞬间强电流或雷击造成的危害。2、安装传感器过载保护装置。一般传感器的过载保护装置主要在加载线的底部。3、安装传感器限位装置。一般传感器的限位装置有拉杆式和碰触式两种。某些料斗秤的传感器限位装置是与称重模块做在一起的，因此在装配此类限位装置时，要保证横平竖直。栏杆式限位装置应按产品的工艺要求调节拉杆的松紧程度，并要使栏杆保持水平。碰触式限位装置...