电子汽车衡仪表设计的发展电子汽车衡称重仪表的微处理器从8位发展到32位,软件也从简单的前后台架构发展到实时操作系统。随着称重仪表功能的不断发展和性能的完善，这种前后台结构的软件设计已不能适应软件编程的需要，现在的电子汽车衡称重仪表设计基于一个操作平台，用户只需根据实际的需要制定一些实际的任务，就可以完成仪表的设计。以下介绍下电子汽车衡称重仪表的硬件设计和软件设计：1.电子汽车衡仪表的硬件设计：电子汽车衡仪表的显示器是人机交互界面，采用了128*64点阵液晶显示模块，该模块具有...

目前电子汽车衡技术层面遇到的阻碍电子汽车衡传感器科研、产业化体系推进不力，国家支持力度不够，产业政策不实，电子汽车衡产业落后于集成电路产业、计算机产业和通信产业。由于电子汽车衡本身固有的特性，国内电子汽车衡传感器分属不同的行业和部门，像目前的物联网由工信部带头，科技部主管技术攻关，发改委侧重产业化项目和市场推广。却没有一个部门是从基础开始，系统地从国家高度的层面研究传感技术的发展问题，因此电子汽车衡在战略发展、标准制定、产业布局、人才培养等方面没有系统的管理者。电子汽车衡传感...

纵观国外电子汽车衡的传感器本文着重介绍国外在大型电子汽车衡产品选用传感器的优缺点。针对双剪切梁吊环传感器和轴对称扭环传感器的特点，就如何保证作用力垂直传递、确保电子汽车衡计量准确度，谈谈一些设计方法。1.双剪切梁吊环传感器优点：抗偏载性能好、传感器固定不旋转缺点：结构复杂、安装麻烦、制造成本高、过载能力差、占用空间大，此类产品也不宜制造大称量结构这种形式的传感器在使用中，与以前机械杠杆秤的吊环绕刀子摆动结构一样，作用点总是绕着传感器摆动，始终将作用力垂直作用在传感器上，既是承...

CAE技术助推电子汽车衡的升级随着电子汽车衡市场化，企业间的竞争主要为电子汽车衡产品性能和制造成本，这就决定设计人员要具有丰富的专业设计经验和创新能力来实现这两目的。CAE技术是zui近几时年才开始在我国推广，它在电子汽车衡产品设计创新、缩短开发周期、降低成本等方面发挥了巨大作用，并取得了明显的经济效益。该技术采用虚拟分析方法对结构的性能进行模拟，预测结构的性能，优化结构的设计，及早发现电子汽车衡产品设计缺陷，为产品研发提供指南，为解决实际工程问题提供依据。传统的电子汽车衡产...

加大关注电子汽车衡的抗疲劳性抗疲劳性是电子汽车衡产品保持其高频率工作的固有特性,若不改进设计和制造,不能从本质上提高电子地磅秤产品的抗疲劳性.抗疲劳性是电子汽车衡一项至关重要的性能,已引起业界的重视,然而究竟该如何对电子汽车衡的抗疲劳性进行评价至今尚无定论.1.对电子汽车衡抗疲劳性的要求任何电子汽车衡在其校准周期间隔内是否总能维持正常工作,是保证计量结果是否周期\可靠的前提.电子汽车衡建议对抗疲劳性的要求是:电子汽车衡的设计和制造能保证其在使用中长期满足:①在额定操作条件下不...

电子汽车衡传感器计算机模拟补偿方法传统的电子汽车衡传感器线性补偿方法是采用尝试几组电阻并联在半导体上，然后分别测试出数据，再根据得到的数据按经验选择一个较为理想的并联电阻的阻值，该种方法比较费时，并且很难把电子汽车衡传感器的性能补偿到*值。本文介绍一种计算机模拟补偿电子汽车衡传感器线性的方法：1.补偿原理：电子汽车衡传感器有个共同点，就是随着载荷的增加，其输出量逐渐低于理想直线，近似一条递减的抛物线。线性度是电子汽车衡传感器的一个重要指标，因此必须对电子汽车衡传感器进行线性校...

电子汽车衡的大块头和小机灵对于目前电子汽车衡，很多人可能以为电子汽车衡属于称重大型的电子衡器，有几吨，甚至几十吨的地磅。但也并不是所有的电子汽车衡都是超大称重的。大型电子地磅秤zui为常见的就属汽车衡了，体积较大，称重范围大，一般大型运输行业厂家都配有汽车衡，可以称重大型货物，汽车，但是安装基坑和维修是个比较头大的问题。常见的小型地磅，比如移动式电子地磅秤，秤台尺寸一般有1m*1m,1.2m*1.2m,1.2m*1.5m1.5m*1.5m,1.5m*2mzui大称量：1t,2...

电子汽车衡传感器的参数看哪些大家在选择电子汽车衡的时候，可能zui为重视的就是传感器，它的作用是非常重要的。好的传感器和一般普通传感器的差异很大，除了价格差别，还有本身的参数也有差异，那传感器的参数一般要看哪几方面呢？这些参数分别有什么作用呢？且听以下分析：1.输出阻抗：电源激励输入端短路，传感器未加载荷时，从信号输出端测得的阻抗。2.绝缘阻抗：传感器的电子磅电路和弹性体之间的直流阻抗值。3.额定容量：生产厂家给出的传感器称量范围的上限值。4.温度范围：传感器在此温度输入阻抗...